我又不懂车子的，你让我去开一圈，我也开不出什么东西来的，那反正价格合适，样子好看，那我就买回去了，对不对？网上顶多查查资料，看看口碑怎么样。

那今天跟大家分享一下，我们各位普通朋友，如果去试乘试驾的话，哪些地方我们是可以多少了解一下这车子的好坏的。

首先的话呢就是试乘试驾的准备。第一步呢就是打电话预约，我明天来，你车子得要在，你不要什么领导开走了，卖掉了，乱七八糟的事情。那么这么约好，第二天我们就可以去试驾了。

那第二天我们带着自己的驾驶证就可以去试驾了，试驾之前会签一份协议。

你着重要看的是协议里面这个你开的车子，它本身的保险有没有保足，第三者责任险有没有，不要说是就一个交强险裸奔的，这种车子我们是不推荐开了。

基本上我们就可以上路了，那么拿到钥匙你也不要很激动地一下子就往车里跑，销售员一般都会给你介绍一下试驾路线，哪里开到哪里？这个路上面我们一般测试哪些情况？

你多了解一点，那么你开车的时候分心就少一点，感受车子的机会，集中度就会高一点。那么，也不要急着上车，你绕着这个车子周围看一圈有没有什么划伤的，什么有问题的，不要说什么试驾回来找你麻烦，没意义。

上车按理说首先是试乘，然后再是试驾，因为以前我们讲过试乘试驾的流程，今天我们就直接讲坐上车了，坐上车子，首先你要调一下方向盘，座椅，后视镜，能够让自己比较舒适的驾驶。

小窍门，就是你右脚使劲往刹车踩，踩到底之后，你感觉你的膝盖还不是直的，还是微微的有一点弯曲的话呢，那基本上腿部的位置还算是比较不错。

然后的话呢，你的肩膀不要离开你的座椅靠背，两个手往前伸过去，你的手腕和方向盘的上沿是碰的牢的，那基本上方向盘的这个位置也是差不多的。

后视镜的话呢，中间这一个基本上在后视镜里看不到自己这个人，但是看得到你自己右边那个耳朵，那基本上问题不大了。

左边的后视镜的话呢，你就让专业的销售员下车，站在那个盲区，你看一看，多多少少能不能瞥到一眼，基本上就是搞定了。

我们不讲流程，主要是讲怎么去试这个车子？那首先我们先把车子发动起来，发动起来之后不要急着走，你就原地这么怠速等着，一分钟或者更长的时间，你感受一下，这个怠速的时候，这个发动机运转是不是比较平稳？这个车子车身会不会抖？

你这个脚轻轻地放在油门踏板上，你看看油门踏板有没有抖？轻轻地放到刹车踏板上，看看刹车有没有抖，踩一下刹车，看看这个刹车这个时候是比较硬的，还是比较软的。

然后，踩的同时，眼睛也不要闲着，你就看那个仪表盘里面，它这个怠速，会不会上下的抖动和波动。这个我们可以大致上了解一下这个发动机的装配工艺好不好，或者说是总体的消除共振，排除噪音的这种能力强不强。

这是一个比较细节的点，那我们这个时候呢，车子就可以慢慢地往前面开出去了，那肯定是从4S店里面往外面开的。从里面往外面开，大多数的店要求你给一张放行单才让你车子出去的。

中间涉及到的，就是你原来4个窗户全都是关在那边的。然后你有一个窗户要降下来，然后用手把这个单子递出去。

你就可以感受一下，开了窗和不开窗，这个车子隔音能相差多少，外面人说话你听不听得清楚，窗户打下来的时候，那噪音明不明显，还有你这个左手伸出去的时候，你的胳膊和这个窗户框，和谐不和谐，舒服不舒服。

不同的朋友体形其实是不一样的对吧，你这个胳膊架在这个车窗框上面，有的人嫌高，有的人觉得太低，有的么是个手上好像有什么地方挡住了，这个时候舒不舒服，还是很重要的，和性价比安全度没有什么关系。

但是你什么进地下停车库，过高速交钱，都是要用到这个动作的，这个动作舒不舒服，这是很重要的，你感受一下。

开到外面去了。那么开到路上面之后的话在确保安全的前提下，我们可以试一下车子的直线加速性能。方向盘把稳的时候，然后直接“pia”一脚踩下去，感受一下推背感。

然后有些车子，比如说贵一点的，往往推背感不是很明显，但是这个码表的速度刷一下就上来。那你就可以感受一下这个车子，它是偏运动性调校的，还是说是偏舒适性调校的。

舒适性调校，光上速度，不给感觉，如果是运动型的，给了感觉，但速度不一定比人家快多少的。

所以说你一边看这个码表和转速表，一边要注意前方路的安全，然后呢又要把这个油门踩下去，加速上去，你基本上就可以知道这个车子在动力方面的定位，以及它合不合你胃口。

我以前开的那个小小的1.6的那个捷达，动力和加速其实并不是很好，但是它的调校就是偏运动的，动不动就有推背感，非常有自信心的。我在红绿灯路口第一辆车的时候，边上放个保时捷，我都愿意和它飙一下，这感觉是完全不一样。

但是后面换成奔驰之后，其实动力要比那个大的多得多，但完全好像没有和人家比较的这种冲动，哪怕油门踩到底，你也就是光听着发动机变响了，

这个码表速度上来了，你要说有个推背感，感觉像是过山车一样的这种感觉也是完全没有的，这不是车子动力差，而是它的调校和倾向。

所以说当我们买一辆10万块钱的车的时候，往往就是一个非常强大的分水岭。你要做出这种运动性的感觉，它已经做得出来了，你要让它舒适，它已经舒适到一个让大家都能够基本上满意的一个程度了。你这一脚下去，基本上这个车子合不合你胃口，我想你多少是应该有的数了。

然后就是试刹车了，这个刹车以前我也讲过，分为线性刹车和非线性刹车。

这里的话，你实际的操作的时候就是一脚踩到底，看看你这个制动距离它能有多短，那基本上在紧急的情况下，我要做一个避险动作，或者说要把车子刹停，那你心里有个数。

然后的话呢，就要模拟日常的驾驶，那我比如说我开个60公里每小时，慢慢的快要到红绿灯口了，我肯定是刹车慢慢地点下去的，也不会一下子踩到底的，

这个踩下去的时候，不同的车子相差很多，有的稍微点一点，马上就有了，有的稍微点一点，像不理你一样，好像刹不牢一样的车子往前面滑，再踩得深一点的话“夸擦”一下又刹进来了。

那么线性刹车和非线性刹车，各位朋友比较喜欢哪一种，趁这个机会也把它试试出来，它和制动距离没有什么太大的这种关系，你踩到底制动距离大家都是一样的，但是这个调校对于我们日常的使用方便不方便，舒服不舒服，还是非常有关系的。

我都说了，今天是各位普通朋友去试驾，我们了解一些日常实用的小东西，那么除了急加速、急停，然后日常的缓慢刹车之外，我们还要去感受一下这个车子悬挂上面的表现。

这个悬挂不是说什么独立悬挂，非独立悬挂，过弯极限，操控好不好，那这个要么就是网上说说的，要么就是你要开到七八十码转个弯才能感受得到的。那我们平时在试驾的时候一般都不会这么玩的，那怎么去试这个东西呢？

有一个小窍门，首先就是走过路过这些隔离带，减速带千万不要错过，你可以感受一下30公里每小时过去的时候感觉，60公里每小时过去的感觉。有时候舒适性的车子30公里过去的时候，非常的舒服。

但是一到60过去的时候“刚”一下，就好像是要脱底的，或者怎么样。基本上30公里和60公里，这两个速度试过，这个车子能开什么路面，哪些地方会尴尬，你基本上心里是有一个数了，也是一个比较好的办法。

然后如果条件允许的话，比较好的这种高架路，超平的这种路，你去开开感受一下。然后比较烂的这种，左边翘起右边翘起的路，你去感受一下，不同的车子它会相差很多。

有些车子开烂路的时候，感觉很有韧性，甚至是很有乐趣，有比较好的支撑性，你开起来也不会慌。但是一开到这个很平坦的铺装路上的时候，就感觉好像，说不上来的有点粗糙，或者说是感觉轮胎是不是好像进沙子一样的，一颗颗在那边轻微的抖动的那种感觉。

反过来有些车子开烂路的时候，这颠的来是不行，或者说是完全不颠，但是不停的听到底盘传递过来的这种撞击声，这么一下一下的也挺吓人的。但是如果到了铺装路面，感觉就是一块肥皂，打了点水，丢在玻璃上“刷”滑过去了，感觉这个声音都听不到了，车子都变安静了。

前面这种开烂路比较好的车子，往往驾驶乐趣会比较好一点。比较适合我们一个人日常通勤来开，也不会觉得太无聊，而我后面说的那一种，有可能整个车子人坐满也是皆大欢喜，非常舒适的一种享受。那这个对比一般我们普通朋友都是能够区分的出来的。

说完了这些的话，这个打方向我们还是要琢磨一下的。

一般怎么试呢，就是我们原地调个头。那调头的时候，你先感受一下，把方向盘打死的时候，你这个转弯，最短最短你能到哪里？这么说有可能不太形象，我们就停在最左边一个车道，然后往左边方向盘打死，那不就调头过去了吗？

你看看调头之后，你是停在哪个车道上面，如果这个调头之后的车道和你当初开的那个车道是并排并挨在一起的，那这个转向是非常的好，度数是比较大的。

如果是隔了一个车道，那有可能好像是稍微差了一点，大多数的车子，都是压在了中间那条白线上面。你可以通过这一个比较简单的方法来判断，平时我用得到的操控，它到底是偏好还是偏差，调头行不行，往往也意味着你以后停车行不行，这个点还是比较关键的。

你要说什么高速，我轻微的这种打一点方向，看看有没有旷量，什么指到哪打到哪，这个不是我们普通朋友办得到的事情。

今天我们就讲了一些简单的试乘试驾，感受这个车子的一种方法，并不是说要和特别懂的特别专业的人去比，而是说我们每一位想要买车子的朋友，都可以通过这种方法来更加了解自己感兴趣的车子。

它到底是比较偏运动的，还是比较偏舒适的，它到底是人坐的多的时候皆大欢喜，还是我自己一个人开的比较乐呵。这个车子停车倒车方不方便，这些都可以通过我刚才的那几种方式能够测试出来，也是比较简单的。