嗯，我们说的就是那些「未来之车」。像往年一样，我们仍然会在这个时候回味一下过去一年里那些让我们十分 exciting 的概念车。当然，每辆车都有非常多的看点。至于意义呢，一方面，这些车给我们开了不小的脑洞，一定程度上满足了我们对于未来汽车的 YY，提醒我们一定好好活着，要不然以后那么酷的时代看不到该多可惜，另一方面呢，对于它们背后的一家家公司来说，把这些车搞出来，并不仅仅是炫技这么简单，它们也会决定这些公司的未来。

当然了，其中有的是彻彻底底的概念车，可能永远不会量产，也有的已经介于概念和量产之间了。

BMW VISION NEXT 100

2016，宝马迎来了自己的百岁生日，于是他们给宝马、MINI、劳斯莱斯每个品牌各做了一款概念车，不过我们这次入选的是「BMW VISION NEXT 100」。这辆车代表了宝马下一个百年的发展趋势，在任何一个概念车评选榜单里，它都不应该落选。

在自动驾驶时代，以驾驶为内核的宝马怎么办？BMW VISION NEXT 100 给出了答案。它具备完全自动驾驶功能，方向盘可以收回，但用户同样也可以选择自己开。甚至在「跑山」这种场景下，系统还会自动计算出最佳行驶轨迹，然后投射到挡风玻璃上。完全是赛车游戏的既视感。

当然，设计方面也很有故事。从视觉上，最直观的肯定是四个车轮位置的三角形方块。在前轮转向的时候，这些排列有序的方块甚至看上去有些像「蛇」。宝马官方把这样的设计叫做「灵动结构」，整车有 800 块不同形状的三角，每块都是可伸缩结构，由 3D 打印而成。汽车外壳原来还可以这么玩……

在车内，「灵动结构」出现在了仪表台上面。当车辆右转的时候，这些三角就会进行从左向右波浪式提示，这比单纯数字或标识更本能直观；当前方有情况需要减速的时候，这些三角会像动物竖起皮毛一样，提示人集中注意力。

未来的汽车，会像「生物」一样吗？这是个好玩的话题。

大众 I.D.

大众的产品很多，要选出其中最重要的，甲壳虫和高尔夫当之无愧。它们对于大众的意义，想必大家心里都清清楚楚。而在电动化时代，它们想「再造一个传奇」，于是在 2016 年的巴黎车展上，出现了这么一张海报：

一辆能和甲壳虫、高尔夫相提并论的车，足见大众对这辆 I.D. 电动概念车的重视程度。

I.D. 有点像宝马 i3，使用的是单电机后驱的设计，而非双电机四驱。电机功率 125kW，电池组平铺在底盘上，大众宣传它的续航里程可以达到 400-600km，在快充模式下可以 30 分钟充到 80%电量。同样，I.D. 也有自动驾驶功能，在车顶装有四个可收缩的激光雷达。

大众说，它和一辆高尔夫价格相当，2020 年上市。排放门事件之后，大众想「重新做人」，这辆车，就是他们美好愿望的寄托之一。

奔驰 Generation EQ

奔驰 Generation EQ，这辆电动 SUV 的造型很接近量产车。其实 EQ 不仅是一款概念车，也是奔驰一个全新的电动车品牌（和宝马 i 系列直接竞争）。EQ 本身是一个全新打造的模块化平台，可以衍生出轿车、Coupe、敞篷以及其他车型。

EQ 前后轴各一部电机，总共最大输出功率为 300kW，可以让车在 5 秒内加速到 96 km/h。它的电池组平铺于底盘，容量为 70kWh，满电续航为 500 公里，支持快充和无线充电。

人机交互方面，奔驰在车内安装了一块 24 英寸 TFT 屏幕，兼具传统仪表盘和中控屏幕的功能，看上去倒有点新奔驰 E 级屏幕的影子。另外，它内置高精度地图，同样也有自动驾驶功能。

EQ 的全称是「Electric Intelligence」，也代表着未来汽车的发展趋势：电动化、智慧化。100 多年前奔驰发明了汽车，100 多年后，面对一个新的剧变时代，奔驰起跑的有点儿慢，但是如果认真起来……

捷豹 I-PACE

一个英国豪华品牌，如果去做电动车，会交出什么答卷？

于是捷豹拿出了 I-PACE 概念车。I-PACE 和捷豹现有的 SUV 车型 F-PACE 共享同一平台，不过 I-PACE 的三围更小。

I-PACE 的前后轴各有一部电机，总共可输出 395 马力，最大扭矩 700Nm，百公里加速时间约为 4 秒。它的电池组容量为 90kWh，和底盘融为一体，使用液冷。

内饰方面，I-PACE 的中控是一块 12 寸的触控屏（其实也不小），下方有一个 5.5 寸的小屏幕。不过在方向盘上却没有实体按键，而是用到了类似 iPhone 7 上的触控反馈技术。

为了打造 I-PACE，捷豹还砍掉了两个燃油车项目。未来，I-PACE 将会交给麦格纳生产。好玩的是，你在天猫上甚至可以预订一辆 I-PACE（的量产版），以前还从来没有概念车这么玩过。

Faraday Future FFZERO1

说到 2016 年的「未来之车」，不应该忘了它：

FFZERO1 是 Faraday Future 在 2016 年 CES 上展示的一款概念车，由 Richard Kim 设计，他还曾主导了宝马 i3 和 i8 的设计。

FFZERO1 是一辆单座赛车，方向盘上可以放置一部手机，用来充当仪表盘。在宣传视频中，我们也看到了 AR 技术的出现，并且它也是基于 FF 的 VPA 平台打造。不过，这是一辆彻彻底底的概念车……当时 Faraday Future 通过发布它，揭开了自己的神秘面纱，也展开了此后一整年不间断的种种话题。如果一年过去了，他们的量产车即将在 2017 CES 上发布，这会直接关乎 FF 和乐视汽车的未来。

迈巴赫 Vision 6

提起迈巴赫，相信很多人的第一印象都是「奢华」、「土豪」，反正就是和「科技」这两个字沾不上边。不过，2016 年迈巴赫带来了的「Vision 6」概念车，在保持土豪调性的同时融入了科技感。

第一眼看到 Vision 6，就让我想起了奔驰 IAA 概念车，它继承了很多 IAA 概念车上的元素，比如侧面溜背式造型、尾部火焰灯光的设计。不过，Vision 6 使用了鸥翼门式的设计。

在车内，迈巴赫打造了一套环绕式数显系统，可以显示行驶数据、导航信息等内容，同时还支持手势操控。在传统汽车换挡杆的位置，迈巴赫设计了一个电流显示管道。这个中心管道可以将电流的强弱以视觉化的方式模拟出来，瞬时电流越大，透明管道的亮度也就越大。（太科幻了）

Vision 6 的动力也很强劲，配备 4 个永磁同步电机，综合最大功率 550kW，百公里加速不到 4 秒，电池组容量为 80kWh。充电方面，使用直流充电技术时，最大电流可达 200A，最大电压则能达到 600V（不知道技术有没有解决）。

好吧，这么一台车加上迈巴赫光环，得多少钱？不过这或许也可以让王思聪们放心了：即使在电动时代，你们也能轻松买到符合自己身价的车子。

宾尼法利纳 H2 Speed

除了电动车之外，「氢」动力也代表了未来。H2 Speed 则是其中之一。嗯，H2。

H2 Speed 的外形由宾尼法利纳公司设计，尾翼借鉴了勒芒赛车的元素，它是一辆单座赛车（不过这个配色有点像玩具）。这辆车也是宾法被印度马恒达公司收购后发布的首款概念车。

H2 Speed 的动力系统包括两台电动机，由瑞士 SwissConstructor 公司负责打造，最大可输出 503 马力，百公里加速时间为 3.4 秒。这家公司表示，H2 Speed 是「介于竞赛跑车与量产跑车之间的产品。」

对了，这是世界上第一台「氢燃料超跑」……

希望车子能跑，还希望车子环保，你们还想要什么？

雷诺 GT-Trezor

评选年度「未来之车」，无论如何也不能少了法国人的「杰作」。毕竟这是一个在概念车方面很有造诣的国家。

雷诺 GT-Trezor 是一辆电动超跑，将会搭载 LG 的全新锂电池组，最大续航 402 公里。动力方面，它配备了一台 305 马力的电动机，最大扭矩 380Nm。为了保证车身强度的同时保证轻量化，车身部分采用钢管与碳纤维材料复合结构混合搭建。对了，它同样有自动驾驶功能。

其实 GT-Trezor 这辆车最厉害的地方在于它的开门方式，它的引擎盖和车门是一体的。当你上车的时候，整个上半部分车身会掀起来…这绝对是 2016 年最炫酷的一扇「门」。

特斯拉 Model 3

同样，「未来之车」也不能少了特斯拉。这次的奖颁给 Model 3。如果论未来感，它肯定不如之前那几位，但是它却是真正具有重要意义的一辆车，尤其是对于特斯拉公司而言。Elon Musk 的关于电动出行的伟大蓝图到了 Model 3 这儿，该进入高潮了，而它在今年也终于揭开了神秘面纱。某种程度上，它关乎特斯拉的生死，对于整个世界的电动车发展，也会起到重大的影响。在此，我们要送上对于 Model 3 的美好祝愿：千万别又跳票了！

蔚来汽车 NIO EP9

严格的说，这同样不是一辆概念车，但是这家由中国初创公司带来的电动超跑，话题性实在太强。比如它打破了纽伯格林北环赛道的电动车圈速记录，比如它只限六台的稀缺属性。而且，作为一辆电动超跑，它再次向我们展示了电动时代的无限可能，不只在是性能层面，也包括对于「造车」这件事的重新认知。